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商品訊息功能
- 品號：4535488
- 鋁蒸鍍薄膜保溫材質，亦可保冷
- 可放置BeBeLock儲存杯
- 可吊掛於汽車掛鉤、推車掛鉤上 出清特賣
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 手把 |
|
| 水杯容量 |
|
材質：鋁蒸鍍薄膜、不織布
尺寸：約9*29(cm)
產地:韓國
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今日為全國教育局長會議第二天，進行報告案暨提案討論時，嘉義縣教育處長王建龍表示政府推動校園若採用四章一Ｑ認證的食材則發放獎勵金制度，但目前營養午餐經費低，要找到人願意送餐都很困難了，更何況還要要求登錄食材等規範，導致可能獎勵金還沒拿到限時活動優惠就先被處罰了，呼籲政府應將制度更為完善後再來推動。
教育部補助各直轄市及縣市政府推動「學校營養午餐採用可追溯生鮮食材政策」，呼籲學校採用符合四章一Ｑ認證的食材，同時提供獎勵金希望有更多校園可以採用國產食材。但獎勵金方案僅編列每人每餐3.5元，於執行面上實屬困難，因此提案認為若要執行四章一Ｑ方案，可能會造成營養午餐價錢上漲的壓力。
為避免校園也陷入食安風暴，教育部先前建立「校園食材登錄平台」，要求學校登錄午餐食材來源，以防範食安危機爆發時能即時查詢校園內食材是否中標，而要求食材登錄被教師們認為過程繁瑣，再加上還要採用認證食材恐造成校內人員更大的負擔，因此建議教育部與農委會重新商議獎勵金額度，並由中央統一規畫獎勵金核撥，降低政策執行難度。
王建龍表示，受限於經費過低，現在要找人煮營養午餐已經很困難了，尤其往往偏鄉也沒有廠商願意送食材，而政府卻要求要繁瑣的食材登錄，甚至還要採用四章一Ｑ認證的食材，可能還沒拿到獎金就已經登錄有問題被處罰了；因此建議要做這一塊應該先建置好環境，例如建立去該店購買食材一定沒問題的商店，便於學校作業。
對此教育部國教署長邱乾國表示，目前此政策仍有需要改進的方向，例如教育、農業、衛生等面向需要由中央統一規範整合，以及對於食材的訊息應該更即時，例如面臨颱風來襲食材若有問題不應該用公文層層轉發而是直接在四章一Ｑ網站公告，避免耗時。
邱乾國也指出，目前處於政策推動初期，應該在地方多辦說明會，而非使用書面方式溝通，否則Q&A越寫越大本問題還是沒解決，另外也須檢討獎勵金制度以及檢獲登錄作業程序，未來希望能成立專案辦公室，以系統化方式去盤點所遇到的困難，來讓此政策更為完善。
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台北市長柯文哲近日因基隆輕軌案與交通部槓上，台北市副市長林欽榮今（24）日率領局處首長召開記者會，重申北市對基隆輕軌的立場，應將終點站設在南港站而非交通部擬定的南港展覽館站。
事件源於柯文哲抱怨交通部未與北市府進行有效溝通，擅自將基隆輕軌的終點站擬設置於捷運南港展覽館站，導致後續的東區門戶計畫受到阻礙，甚至影響當地交通情況。
林欽榮指出，柯文哲雖批評基隆輕軌，但柯文哲本人與北市府皆對基隆輕軌納入前瞻計畫，表示樂見其成，但台北市東區門戶計畫以南港車站為核心，兼具台鐵、高鐵、捷運、客運轉運功能，建議交通部可評估將基隆輕軌路線進一步銜接南港車站。
捷運局長張澤雄說明，交通部計畫在南港展覽館站對面的南汐公園設基隆輕軌終點站，但由於腹地面積小，將導致南港路、經貿一路既有車道縮減6公尺，會造成交通壅塞的情況更為嚴重，且路線將與既有南港展覽館捷運設施相衝，因此基隆輕軌並不適合在南港展覽館設置。
張澤雄進一步解釋，基隆輕軌的終點站不是不能設置在南港展覽館站，但基隆河谷廊帶涵括北宜直鐵、捷運民生汐止線、台鐵捷運化、基隆輕軌及既有國道公路等運輸，應先行整合，避免國家資源重複投資；且以技術層面來看，若按照交通部的計畫施工，除了地面設施過多造成極大不便，軌道從地底穿過河川再往上爬升至平面層，工程將非常困難。
交通局長張哲揚則強調，南港車站定位是3鐵共構加轉運站，將服務大台北都會區東半部，同時是東區門戶計畫中的核心，如果將基隆輕軌的終點站設置於此，更能發揮城市鏈結及發展功能。
北市府表示，南港站將成為東區門戶計畫的核心，並成為3鐵共構的大型轉運站，同時腹地較廣，更適合成為基隆輕軌的終點站。（圖／北市府提供，2017.7.24）
林欽榮最後總結，南港車站兼具台鐵、高鐵、捷運及客運轉運功能，也是大台北與東部地區重要的轉運中心，北市府會建議交通部評估將基隆輕軌路線進一步銜接到南港車站。
台北市副市長林欽榮表示，北市府會建議交通部應該基隆輕軌的終點站設置在南港站。（圖／記者江昱逵攝，2017.7.24）
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